卡丁车不知道大家有没有玩过，卡丁车一般情况下分为两种，一种是供普通人游玩用的，还有专业的提供赛车手们比赛使用的，那么大家是否知道卡丁车的设计是根据哪些方面进行设计的呢，今天就来给大家讲讲根据卡丁车的结构进行设计的一些案例，并且给大家讲讲卡丁车的结构又是怎样的，是由哪些部分购车的，怎样的设计能够加强卡丁车的性能。
1、车架
卡丁车底盘由镀铬钼管制成，没有悬架，所以底盘要足够柔软牢固，可以作为悬架使用，强度足够大，转弯时不会断裂。卡丁车底盘在美国被归类为“开放式”，“笼式”，“直式”或“偏置式”。
2、发动机
游乐园卡丁车可由四冲程发动机或电机供电，而游戏卡丁车基本上使用小型二冲程或四冲程发动机。
四冲程发动机有时可以在普通风冷工业发动机上做一些小的改动，功率约为5-20马力。
3、传动
如下图所示，车辆外轮胎转速w2大于内轮胎转速w1.因此，我们在日常生活中看到的车辆通常使用差速器来弥补内外车轮的转速差距，以达到平稳转弯的目的。考虑到使用环境和成本限制，卡丁车没有差速器。缺少差速器意味着后轮胎要在转弯时滑动;这是通过底盘设计实现的，当卡丁车转弯时，内后轮胎会稍微抬起。这允许轮胎失去一些抓地力，甚至完全滑动或从地面抬起。
4、轮胎
卡丁车轮胎比普通汽车小得多。卡丁车轮辋通常由镁合金、铝或复合材料制成。轮胎可以支撑2个以上g转弯力，但具体取决于底盘发动机和电机的设置。与其他赛车类似，卡丁车轮胎有不同的类型，以适应不同的条件：光滑干燥的轨道。光滑的卡丁车轮胎有许多不同的配方，从非常柔软(强抓地力但不耐磨)到非常坚硬(娱乐和租赁卡丁车，抓地力更小，但使用寿命更长)。在国际比赛中，由于车手可以自由选择轮胎，而且每轮比赛持续时间很短。下雨或“湿润”的赛道。“雨胎”它是由软化合物制成的，比光胎窄。并非所有赛车都允许使用雨胎。
以上这四个就是主要的卡丁车构成，一般卡丁车设计师的设计就是根据这些方面进行相对应的设计和调整的，大家如果还想了解更多关于卡丁车设计的知识，都可以直接来联系我们!
